在對涂料出產裝備停止維修的時侯，咱們能夠看到涂料出產裝備內壁、活塞或活塞桿外表會有一些蜂窩狀的孔穴，這都是氣蝕所致使的，上面就來跟咱們一路來領會一下吧。
       (1)跟著壓力的逐步降低，油液中的氣體就會變成氣泡，當壓力降低到某一極限值的時侯，這些氣泡就會在高壓的感化發生分裂，從而就會將低溫、高壓的氣體敏捷感化到了整機的外表上，而后致使液壓缸發生氣蝕，構成整機發生侵蝕性的破壞。

       (2)液壓油的品質分歧格也會致使氣蝕。保障液壓油的品質是避免發生氣蝕的一個主要身分，若是油液的抗泡沫性差的話，就會很輕易就發生泡沫，從而就會致使氣蝕的發生。其次，油液壓力的變更頻次過快、太高，也將會間接構成氣泡的構成，加速氣泡的分裂速率。實驗證實，壓力變更頻次高的部位呈現氣蝕的速率就會加速。比方液壓缸進、回油口處等，因為壓力變更的頻次絕對較高，氣蝕的水平也絕對高于其余部位。除此以外，油液過熱也會增添氣蝕發生的概率。
       (3)制作及維修不妥致使氣蝕。因為在拆卸或維修時未注重使液壓體系充實排氣，從而致使體系中存在氣體，在低溫、高壓的感化下便可發生氣蝕。
       (4)冷卻液品質有題目致使氣蝕。當冷卻液中含有侵蝕介質，如各類酸根離子、氧化劑等，則易發生化學、電化學侵蝕等，在它們的結合感化下，也會加速氣蝕的速率；若冷卻體系保護得好，可防備氣蝕的發生。比方冷卻體系散熱器的壓力蓋，若是保護得好，就能夠使散熱器的冷卻液壓力一直高于蒸氣壓力，從而避免氣蝕的發生。